Les roulements sont des pièces fixes dans les machines de transport. Lorsque d'autres pièces du convoyeur se déplacent les unes par rapport aux autres sur l'arbre, les pièces utilisées pour maintenir la position centrale de l'arbre et contrôler le mouvement sont appelées roulements du convoyeur.
En termes de fonction, il devrait être un support, c'est-à-dire qu'il est utilisé pour un roulement de convoyeur dans une interprétation littérale, mais ce n'est qu'une partie de sa fonction. L'essence du support est de pouvoir supporter des charges radiales. On comprend également qu'il sert à fixer l'arbre. Il s'agit de fixer l'arbre de manière à ce qu'il ne puisse que tourner, et de contrôler son mouvement axial et radial. La conséquence du moteur de convoyeur sans roulements est qu'il ne fonctionne pas du tout. Parce que l'arbre peut se déplacer dans n'importe quelle direction et que le moteur exige que l'arbre ne puisse que tourner. En théorie, il est impossible de réaliser la fonction de transmission. Non seulement cela, le roulement du convoyeur affectera également la transmission. Afin de réduire cet effet, une bonne lubrification doit être réalisée sur le roulement de l'arbre rapide. Certains roulements de convoyeur sont déjà lubrifiés, qui est appelé roulements pré-lubrifiés, et la plupart des roulements doivent avoir de l'huile de lubrification. Lorsque la charge tourne à grande vitesse, le frottement augmente non seulement la consommation d'énergie, mais encore plus terrible, c'est qu'il est facile d'endommager le roulement. L'argument pour convertir le frottement de glissement en frottement de roulement est unilatéral, car il existe ce qu'on appelle un roulement de glissement de convoyeur.
Selon la direction de la charge qu'il peut supporter, il peut être divisé en : ① Roulement radial, également connu sous le nom de roulement radial, supportant une charge radiale. ② Le palier de butée, également appelé palier de butée, supporte une charge axiale. ③ La butée radiale, également connue sous le nom de butée radiale, supporte la charge radiale et la charge axiale en même temps. Selon les différentes propriétés de frottement du roulement, celui-ci peut être divisé en deux catégories : les roulements à glissement (appelés roulements à glissement) et les roulements à roulement (appelés roulements de convoyeur).
